我要配资网亿纬锂能黄晓彬：以“开源电池”赋能工程机械电动化

]article_adlist-->

【商用车新网原创】

9月24日，2025工程机械电动化绿色发展专题会议于北京中国国际展览中心（顺义馆）举行。会议以“新质赋能绿色发展”为主题，汇聚国内外行业组织代表、权威专家学者、产业链核心企业高层，共同探讨工程机械电动化发展路径与绿色低碳转型策略。

在本次会议上，亿纬锂能（维权）商用车产品线系统研究所所长黄晓彬做《开源电池-工程机械产品方案》的主题报告，并接受了商用汽车新闻传媒记者的采访。

他表示，当下工程机械行业正迎来绿色化、智能化、全球化的三重力量驱动，电动化渗透率持续攀升。亿纬锂能通过“快准狠”策略和“开源电池”产品的打造，构建了面向工程机械全场景的电池解决方案。

“快准狠”建立市场优势

“到2028年，新能源工程机械销量将突破100万台，2025~2028年间年复合增长率达21.8%。”这是来自亿纬锂能的预测，工程机械电动化即将进入爆发式增长阶段，自然会对电池企业提出更高要求。在黄晓彬看来，亿纬锂能能够在激烈竞争中脱颖而出，与“快准狠”的企业风格息息相关。

“快主要体现在服务以及市场需求响应方面。对于市场来说，时间是非常关键的。我认为每个人都能做成任何事情，但有的人需要用一年时间，只需要1个月，一个月完成的人自然更具竞争力。这也是目前我们对市场需求和客户响应的一大优势。”黄晓彬介绍道。

针对工程机械细分市场差异显著的特征，亿纬锂能采取差异化布局策略。在技术路线上，率先规模化应用LMX材料系统；在市场需求响应方面，重点关注的高增长潜力赛道，聚焦进行资源倾斜。这也是亿纬锂能的第二个企业特征——准，精准定位产品及市场方向。

“‘狠’是我们对自己狠，只有这样才能在快速变化的市场中保持领先。比如，在进行市场调研时，我们需要再1个月内完成客户和终端走访，输出完整的分析报告和产品策略，明确各项落地的工作措施，迅速完成细分市场的产品布局。以上就是我们工作‘快准狠’的三个准则，在产品开发推进方面也同样适用。”黄晓彬补充道。

这一准则的充分贯彻落实，使得亿纬锂能在工程机械电动化市场迅速建立起领先优势。截至目前，亿纬锂能已与三一重工、徐工、中联重科等多家主流主机厂建立深度合作，在电动装载机、矿卡等细分领域市场份额位居行业前列。截止目前，亿纬锂能在工程机械电池领域上险量排名行业第二；搭载亿纬电池的工程机械车辆最大运行时长已超过16000小时，产品可靠性得到市场验证。

“开源电池”破解行业痛点

工况恶劣复杂，是工程机械领域向新向绿转型的一大阻碍。据黄晓彬介绍，亿纬锂能通过持续技术创新，推出“开源电池”品牌，已成功突破该领域不少痛点。

首先，面对工程机械空间有限、布置电量受限的问题，亿纬锂能开发了CTB高集成技术，将电池包与车身结构深度融合。

“开源电池E平台产品，覆盖了叉车、高机、装载机和矿卡等多种电量规格和电压平台。其中，矿卡CTB 448 kWh和装载机CTB 361 kWh产品拥有高性能、高集成度和快速安装的特点，能够良好适应复杂工况。”黄晓彬表示。

在电芯材料层面，亿纬锂能率先规模化应用LMX材料体系。通过攻克“锰溶出”、BMS算法等技术难题，亿纬锂能的LMX产品在保持LFP产品所有优势的基础上，能量密度提升10%~15%，低温性能提升30%~40%。

基于工程机械连续作业时间长、强度高的特征，亿纬锂能还开发了“顶底液冷+3T均温”热管理技术，将系统温差控制在5℃以内，较传统方案提升三倍均温效果。同时，重卡后背453kWh产品支持3C超充技术，10%~90%电量充电仅需18分钟，可满足矿卡等高效运营场景的需求。

值得一提的是，除了专注自身产品迭代，亿纬锂能还力图解决工程机械行业标准化程度低的现状。黄晓彬表示：“不同主机厂的电池安装接口、挂点位置差异大，导致电池包难以通用，制约了规模化效应。我们希望通过与主机厂协同设计，推动包络尺寸、接口统一，降低全产业链成本。同时通过‘原位升级’设计，使主机厂能够在同一平台上，以相同的安装方式和尺寸空间，通过适配不同电芯材料，实现产品多样化配置。”

目前，开源电池已能够应用于露天煤矿、砂石矿区、金属矿山、港口物流等场景，形成了完善的产品矩阵。从大型矿卡到中小型装载机、叉车，亿纬锂能都能提供定制化解决方案。

“未来我们希望可以通过开源电池，为工程机械领域进行赋能，为整个行业带来前进的力量。”黄晓彬补充道。

如果对此品牌车型感兴趣，请扫码