芝能汽车出品
印度尼西亚市场3月批发量 61,271 台，同比下跌 13.6%，油价上涨对汽车市场的销量影响很大，Q1累计 209,021 台，反而微涨了 1.9%。
零售端更稳一点：Q1 ：211,905 台，同比微增 0.7%。
日系品牌整体承压。
◎ 丰田：17,984 台，但同比跌了 20%，份额 29.4%——依然是绝对老大，但"瘦死的骆驼"效应在减弱。
◎ 本田：最惨，同比暴跌 34.5%，批发端仅 4,129 台。
◎ 大发：跌了 31.7%，和本田一起成了"难兄难弟"。
有两家日系逆势而上：
◎ 铃木（+2.5%）：皮卡当家，New Carry 持续热销
◎ 三菱扶桑（+67.1%）：商用车领域闷声发大财
中国品牌，谁是印尼最大黑马？
答案是：Jaecoo（捷途）。3月批发 3,035 台，直接空降品牌榜第6名——要知道，2月份它还排在第7位，3月份就超越了所有中国对手。更关键的是，它超越了比亚迪。
◎ Jaecoo：3,035 台（#6）
◎ 比亚迪：2,941 台（#7）
如果看零售端，比亚迪 4,153 台，增速高达 +91.4%，远超批发的 -8.2%。Q1全年累计，比亚迪在印尼零售端已经卖了 10,265 台，这个数字放在东南亚任何一个单一市场，都不算小了。
目前中国品牌在印尼的整体份额还很小——Jaecoo + BYD + 吉利 + 奇瑞 + 广汽 + 埃安 + 腾势 + 长城 + 小鹏 + MG，合计也不到 15%。
● 新车频率快。 Jaecoo J5 去年11月才上市，今年3月就已经是车型榜第2名。这种速度，日系品牌玩不出来。
● 纯电SUV切入。 BYD Sealion 7 在印尼月销 1,236 台成最热销BEV，BYD Atto 1 Q1 累计零售 7,733 台——东南亚第一个真正的爆款 BEV 车型，已经出现了。
● 腾势 D9 还在，但明显降温。 3月批发仅 455 台，同比暴跌 71.3%；从去年同期的约 1,588 台跌至 455 台，MPV 的故事在印尼还没讲通。
小结
印尼车市奇瑞和比亚迪打得挺厉害的广东股票配资网，日系躺着赢的时代结束了，接下来是速度、产品和成本的全面竞争。
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